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量话车市│11月新能源车市上险销量解析
1、从能源类型角度来看，11月新能源车销量为14万辆，环比增长33%，同比上涨164%，与10月相比，同比增幅上涨22%。
2、月，不管是产销数据还是上险数据，新能源乘用车都上了一个台阶。其中新能源乘用车上险数为18万辆，同比增长182%，环比增长43%；纯电动车上险15万辆，占比为82%。
3、月上汽通用五菱36070辆、比亚迪26015辆、特斯拉中国21604辆，三者11月总计销量83689辆，占新能源车总量45%。要论今年新能源车市最大的“黑马”，那么非五菱 宏光MINIEV莫属。
兰博基尼全国各地数量排名
第三名上海市，贡献了12辆，广州市贡献了7辆，深圳市贡献了5辆。劳斯莱斯大几百万上千万的，毕竟太贵，网红再红也有些吃不消，唯有退而求次，买宾利吧，好歹也是百万豪车。
美国则继续保持了兰博基尼全球第一大市场，全年销量为2847辆，约为中国市场的三倍。此外，英国销量为658辆，排名第三；日本销量为641辆；德国销量为562辆；中东地区销量为387辆；加拿大销量为376辆；意大利销量为370辆。
这样的密度非常罕见，而这其中，太原拥有的豪车数量是首屈一指的。看山西太原土豪酒吧开派对，门外豪车云集，现场停放着阿斯顿马丁、兰博基尼、宾利等众多豪车总价超过5000万。
量话车市|10月新能源车市上险销量解析
上险量是指汽车售出以后购买交强险的数量，大家都知道，新车必须要买交强险，因此上险量就成了一个衡量汽车真实销量的重要数据，并且不能掺***、没啥水分。
长安汽车。环比增长27%，成为最大黑马，新能源车销量5万辆。长安Lumin销量超2万辆，成为长安销量的主力军。长安深蓝SL03于9月9日交付，并且以6385辆的成绩上了十月份新能源轿车销量榜。吉利汽车。
中汽协11月10日公布数据显示，10月，新能源汽车继续保持高速增长，月度产销再创新高，分别达到72万辆和74万辆，同比增长86%和87%，市场占有率达到25%。
疫情之下,1月湖北汽车实销解读,“东风”依旧势不可挡
依然势不可挡，具体原因应该还需要进一步核实；而同一集团的另一支豪强，东风日产旗下，轩逸、逍客、奇骏等车型的表现依然强势，即便是风神AX7这样的冷门车型，仅湖北一省的销量就占到了全国销量的接近40%，非常令人吃惊。
不少人认为，今年1月、2月的汽车销售数据将会“扑街”。东吴证券一份“新型肺炎疫情对汽车影响分析”的研报称，疫情及其带来的延迟开工会导致1-2月汽车行业总体产销走低，且产量低于销量概率更大，行业整体将持续去库阶段。
在湖北十堰，东风集团、大运汽车、三环汽车等车企建有工厂；此外，在随州、黄冈、大治、宜昌也有一些企业的汽车工厂。 武汉车企数量占湖北一半 东风本田最受伤 目前，在湖北武汉的车企中，东风集团及其合资公司的规模最大，产能最高。
但其实1月份销量下滑也没必要过分解读，主要是因为2020春节提前到1月24日，1月份的有效销售时间减少了将近四分之一，销量下滑20%也无可厚非。另外，关于大家讨论最多的******肺炎疫情，对1月份销量的影响非常小。
疫情影响之下，东风汽车2020年的经营目标恐将落空。雪上加霜的是，竞争对手并没有在此时发挥“人道主义”精神，而是把东风汽车的危机看做攻城略地的好机会，悍然发起了围攻。 这，就是东风汽车正在经历的“疫区现实”。
排名第一的是荣威Ei5，今年1月共售出3068辆，在如此严重的疫情影响之下还能取得这种销量成绩，还是非常不错的。现款的Ei5于去年1月份上市，主要更新项目在于续航的提升，销量巅峰曾达到每月5000多辆。
