摘要：
本文目录一览：1、评测氢燃料电池车丰田Mirai:难道这就是未来?2、... 本文目录一览：
- 1、评测氢燃料电池车丰田Mirai:难道这就是未来?
- 2、油、电重卡开烦了?不如试试解放刚推的氢燃料牵引车
- 3、NEDC续航800km,三款“不喝油不充电”更环保新能源车
- 4、与众不同的体验,试驾丰田第二代MIRAI
评测氢燃料电池车丰田Mirai:难道这就是未来?
因为氢燃料电池的重量密度实在太差，比储存电力的蓄电池还要差很多，此外还有储氢罐、变压器等各种原件，导致Mirai这款车实在是太过沉重，重量高达1850kg，比普锐斯重了30%多，但最大功率却只大了25%，马力重量比实际上低了7%。
在一个充斥着汽车制造商转向全电动汽车的世界里，丰田一直是其中一个古怪的人，因为它将氢燃料电池技术视为汽车的未来。
丰田自己也说：“要让Mirai成为具有驾乘乐趣的汽车”。对于氢燃料车型而言，氢燃料电池和氢气罐的设计与布局是非常重要的。
早在1992年，丰田就开始氢燃料电池汽车的研究，直到20年后的2014年，丰田20年磨一剑的氢燃料电池汽车第一代“ Mirai”在日本全球首发。“Mirai”寓意未来的意思，这表明丰田认为这款车才是代表未来的车型。这款车在全球共售出了1万台。
油、电重卡开烦了?不如试试解放刚推的氢燃料牵引车
1、自燃料电池物流车J6F和燃料电池J6L 4×2洒水车相继问世后，一汽解放氢燃料牵引车也正式亮相了。近日，第一商用车网小编在工信部最新发布的第333批新车申报公示中，发现了一款颇具看点的氢燃料重卡。
2、系好安全带，踩刹车放手刹，按汽车启动按钮，使按钮颜色变为绿色，仪表盘变亮；确认四周环境，确认安全后换挡位，从N挡旋至D挡；慢速松开刹车，踩油门正常行驶即可。
3、随着氢能技术的不断成熟和氢燃料电池汽车的推广应用，国家对氢燃料电池汽车产业的支持和鼓励力度不断加大。
4、华菱 汽车 新能源研究所所长牛俊对换电重卡曾算过一笔账，以搅拌车为例，在当前油电差价下，以柴油价格5元/L、百公里油耗55L、电费价格0.8元/kWh、百公里能耗155kWh来计算。
5、近日，氢云链从相关渠道了解到，威驰腾(福建)有限公司专为氢燃料电池系统生产的氢燃料卡车预计于8月底正式下线；据悉，该款氢燃料电池重卡载重量达49吨，续航里程可达1000公里，总价值约500万元。
NEDC续航800km,三款“不喝油不充电”更环保新能源车
1、除此以外，在机械素质方面新一代的丰田Mirai也会有更大的进步。比如驱动电机的输出功率将会提升至134kW，而且储氢罐从两个增加到三个，续航里程相比这一代提升30%左右，NEDC标准里程将超过800km。
2、活动上，标榜“零接触智能交互纯电SUV”的全新威马EX5-Z正式上市，新车共推出三款车型，补贴后售价区间为198万元-188万元，NEDC续航里程400-520km。用户可享受“0首付”限时零售金融方案和3年免费充电权益。
3、在2021年内，威马还将发布并上市品牌首款轿车M***en（概念名），其NEDC续航将达到800km，而L4级自动驾驶、5G技术等也会同时出现。
与众不同的体验,试驾丰田第二代MIRAI
1、对于一名汽车行业从业者来说，每年都能够试到大大小小，各种类型的车子。但这次的试驾活动却格外让人兴奋，毕竟这是一台在市面上与众不同的车型，它就是丰田第二代Mirai，一台氢能源车。
2、第二代Mirai于2020年底全球上市，它搭载的氢燃料电池技术在效率和性能上均进一步革新。据试驾过的人说，Mirai的加速感非常强烈，而且车内空间很宽敞。
3、此外，第二代Mirai开起来与一台高端BEV轿车别无二致，FCV的特性使其在动力表现上做到了无延迟的加速，同时由于前后轴荷均衡，且FCV核心零部件均位于车辆中央，因此第二代Mirai的操控相对一代有着质的提升。
4、丰田Mirai是一款燃料电池汽车，它的驾乘体验感受如下：MIRAI的外观设计流畅优雅，内饰精致舒适，配备了多项智能安全和便捷功能，如智能巡航控制、盲点监测、无线充电等。MIRAI的动力输出均匀且持续，推背感来得更温和更持久。
5、丰田Mirai未来组合有一个很好的宽容，除了转向是惊人的沉重，它不再需要适应其他任何东西。类似于丰田混动车的纯电动模式，安静闲适，易于操控，城市驾驶舒适。
