摘要：
本文目录一览：1、致倒在2019年的造车新势力(下):吃一堑,长一智,谢谢啊!2、... 
本文目录一览：
- 1、致倒在2019年的造车新势力(下):吃一堑,长一智,谢谢啊!
- 2、合众、新特、敏安、云度、长江负面频出,为什么国产车那么“衰”?
- 3、谁会死,谁能活?供应商揭开了这些造车新势力的老底
- 4、淮安敏安有人接手嘛
致倒在2019年的造车新势力(下):吃一堑,长一智,谢谢啊!
年也成为了造车新势力的“生死元年”。之前，我们盘点了那些不管过得好不好但最起码还是熬过了2019年的造车新势力们，而在今天，让我们聊聊那些倒在2019年的造车新势力们。
赵本山。吃一堑长一智谢谢啊是小品《功夫》中范伟说的台词，是对赵本山说的，因此应找赵本山谢。
年我国的新能源汽车销量首次突破了百万，这种高速增长也让大家在2019年初纷纷“夸下海口”。可是，随着2019年销量数据陆续出炉，市场表现却不尽如人意。
合众、新特、敏安、云度、长江负面频出,为什么国产车那么“衰”?
合众有苦说不出 7月22日，有媒体报道称，位于桐乡市的合众汽车生产基地并不繁忙，上个月只生产了100辆车左右，并且期间放了十余天***。上述报道称，合众员工向其透露“生产出来的车卖不出去，工厂里停了很多新车。
刚刚公布的数据显示，速达、零跑、国机智骏三家企业上半年累计销量在1000辆左右；爱驰、金康、云度3家过百；新特、长江、国金销量为两位数；赛麟、天际、奇点、敏安、天美等车企仅为个位数。
*合众新能源：闷声发大财 销量直逼四强 2020年1-5月，共完成销售3758台，仅次于蔚来、理想、威马、小鹏位列造车新势力第五梯队。
谁会死,谁能活?供应商揭开了这些造车新势力的老底
一家底盘部件供应商负责人张锐(化名)表示，给造车新势力做配套，底盘件都需要重新开发，做模具、做试验，前期投入很大，如果达不到3万、5万的配套量，几乎不会有可观的利润。因此，为了控制风险，零部件企业会向这些收取一定的开发费用。
于是，几家新造车势力在上周更是开了一个“生死赌局”，看看最后能生存下的是哪几家。来自美团网的王兴大胆预测，未来中国车市将形成“3+3+3+3”的新格局。
月1日，造车新势力陆续公布了5月的交付成绩单。
淮安敏安有人接手嘛
在产品方面，敏安 汽车 制定了“328战略”，将打造两大自主整车平台和八款车型，覆盖纯电动SUV、超跑和电动物流车，另外淮安生产基地二期将建设国家级无人驾驶试验区。
敏安汽车的发展轨迹不同于大部分现在公众熟知的互联网车企，没有绚丽的发布会，在拿到新能源汽车牌照之前几乎无人知晓，但是它进入新能源汽车领域的时间比很多企业都要早。
淮安地理位置上更接近江苏北区的中心，曾一度有人盛传江苏未来的省会城市。但这毕竟还没有根据，所以切不可盲目投资淮安的房地产业，不过这话得分两头说，你若手头有闲钱，投资江北某个小城房地产还是有利可图的。
鹏鼎科技、德淮半导体、时代芯存等20多家优质企业。新能源汽车及零部件产业以敏实集团为龙头，集聚了敏安、和兴、和泰、和通、和旺等多家大型企业。此外，还有盐化新材料产业龙头实联化工，食品产业龙头旺旺食品。
