摘要：
本文目录一览：1、5月终端零售量同比降幅持续收窄,购车需求进一步释放2、... 
本文目录一览：
- 1、5月终端零售量同比降幅持续收窄,购车需求进一步释放
- 2、为什么40岁中年人都爱买10万的车?真相扎心了!
- 3、电动车销量被欧洲反超,中国还有机会吗?
- 4、北京奔驰一天损失4亿元,车企能否扛住变数?
5月终端零售量同比降幅持续收窄,购车需求进一步释放
据官方数据显示，一汽马自达在今年5月复苏态势强劲，终端与批发销量双双破万，分别达到10280和10009辆，终端销量同比增长67%，环比增长45%，这已是一汽马自达第四个月连续正增长，至此今年前5个月的预期目标均全面完成。
近日，乘联会公布了5月车市销量。整体零售为172万辆，同比增长26%，环比增长3%；1-5月累计零售为762万辆，同比增长2%。同比增长幅度较大，必在情理之中，回忆下去年上半年的车市窘境就明白了。
易车讯 据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新零售销量数据初步统计，5月1-31日全国乘用车市场零售134万辆，同比下降17%（降幅较上月同期收窄17个百分点），环比增长30%。
而1-5月国内车市累计销量601万辆，同比下降20%，下滑幅度进一步收窄。而值得关注的是，豪华品牌市场继续保持着不错的销量走势，5月豪华车零售同比增长28%，消费升级的高端换购需求迅速回暖。
为什么40岁中年人都爱买10万的车?真相扎心了!
所以，40岁以上的人，更喜欢量力而行，10万左右的车子既经济又实用，最重要的是在自己的经济承受能力范围内，不要让车子成为过重的负担，也没必要打肿脸充胖子去***买豪车。
成家立业拖家带口的人了，车是有必要的，但40岁的压力你懂吗，养育孩子、赡养老人，要花钱的地方可太多了。
在40岁以上的人看来，同样的配置同样的功能自主品牌往往更便宜，花更少的钱就能买到。而而合资品牌同样的价钱也许只能买到一个发动机带4个车轮子的乞丐版车子。这跟年轻人的消费观念差别是比较大的，年轻人嘛，都喜欢追求大牌，面子重要。
简单的讲大概有两个原因，一是40岁的人大体都是工薪阶层，收入不高，上有老下有小，有代步工具就行，十万元的车最适合Ta们。
首先，以一种可能性，是该中年人在这个阶段，并没有什么比较大的事业成就，对于他们来说，一些中高端的汽车凭自己的经济实力是无法获得的，所以他们不会选择太过由于昂贵的车辆。
岁时有很多事情需要考虑。当独立房地产活动不太丰富时，首先考虑的是性价比。不是每个人都有足够的预算来买车。如果他们又胖又肿，他们可以购买10万或2万以上的***，并购买BBA入门级。这是一个脑洞。
电动车销量被欧洲反超,中国还有机会吗?
1、中汽协此前也公布了1-7月国内新能源汽车的产销数据，七个月中国新能源汽车市场的销量为46万辆，其中包括纯电动38万辆，插混车8万辆。两者差距虽然还不算太大，但是这意味着全球最大新能源市场易主，中国正式被欧洲反超。
2、是的，但其实这个头衔早在今年1月就被欧洲抢走了，当时欧洲新能源汽车销量为5万辆，中国为4万辆，之后中国车市受疫情影响，新能源汽车销量更是急剧下滑。
3、在不久前的中国汽车蓝皮书论坛上，宁德时代董事长曾毓群表示，上半年欧洲新能源市场同比增长52%，中国则下降了44%，一升一降之间，中国很有可能被欧洲反超。
4、也就是说，作为新能源的“完全体形态”，中国纯电车型的销量仍然领先欧洲4万辆！而在纯电车型阵营中，我们按级别细分的话，中国纯电动车腰部是由A级车和B级车构成的，而欧洲纯电动车腰部则是由A0级和A级车构成。
5、曾毓群预测，2020年欧洲电动汽车的销售量将超过中国，中国世界第一的电动车市场今年会被欧洲抢走。他呼吁，“我们千万不能起那么大早，赶个晚集。
6、对中国新能源市场而言，尽管补贴退坡造成全行业大幅下滑，还给了特斯拉爆发的机会，但阵痛是不得不经历的，眼前欧洲反超的局面正是迫使自主新能源车企自力更生的压力与动力。
北京奔驰一天损失4亿元,车企能否扛住变数?
近日，为避免每日高达4亿元的损失，北京奔驰发函天津市***，请求提前复工。根据公开资料显示，2018年北京奔驰营业收入高达13515亿元，平均每天约为7亿元。
从北京汽车发布的2018年财报来看，北京奔驰当年的营业收入是13515亿元，摊到250个工作日，平均每天的收入是4亿元，北京奔驰在函件上所提的每日损失超过4亿元，确实有迹可查。
所以，我们的结论。先说在前面，只代表我们的简单分析。北京奔驰工厂停产一天经济损失4个亿。真的！供应商不立即马上原地恢复生产工厂马上就要停工，可能没那么严重。2月10日顺利复工了就意味着满血复活，这也不现实。
