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7月份的新能源汽车杀疯了!
1、自2022年7月比亚迪超过一汽-大众位居国内汽车企业月度销量排名榜首，比亚迪便一直稳居第一。今年7月，奇瑞汽车也顺势超越一汽-大众，夺得批发销量榜TOP10的亚军位置。此外，在今年的批发销量榜TOP5榜单中，自主车企占据4席。
2、具体来看，7月份，比亚迪汽车旗下的王朝、海洋网累计实现销量249959辆，同比增长51%，继续扮演着中流砥柱的核心地位。刚刚正式上市全新车型N7的腾势汽车在7月份实现销量11146辆，继续保持着月销万辆规模。
3、月，海外销售新能源乘用车合计05万辆，比5月小幅提升。累计来看，比亚迪上半年海外销量已达43万辆，超过去年全年的海外销量总和。
4、在7月份，深蓝汽车首次杀入了新能源车企万辆俱乐部，7月份交付量为13172辆，其中深蓝S7上市首月的交付量就达到了91***辆，显示了强劲的实力。
2023年7月国产轿车销量排行榜
奥迪A6L屈居第二位，7月零售销量13881辆，仅比奔驰E级少119辆。其新能源版奥迪A6L PHEV销量不大，只有16辆。
月另一款跻身轿车销量前20榜单的A级轿车是逸动，不同于秦PLUS和AION S“电车新贵”的身份，逸动算是自主品牌在燃油轿车市场上的“老炮儿”。
腾势汽车销量为0.25万辆，排在第七名，一款新能源MPV车型可以做到月销万辆，已经非常不错了，随着腾势N7的上市，销量也会迎来大涨，根据车企发布的海报，腾势N7在上市24小时内大定订单达到了11687辆，为热销奠定了基础。
7月汽车销量:合资向下,自主向上,已是定局?
在市场总体冷淡的情况下，自主品牌依然能顶住压力向上突围保持高增长态势，成为7月车市销量的一大亮点。比亚迪屡屡刷新自身纪录，7月汽车销量 262161 辆，同比增长约 63%。
合资向下的步伐远不止如此。7月15日，新款东风日产劲客上市，起步价从此前的198万下调至98万元，主流合资品牌的小型SUV价格开始进入8万区间。为何合资品牌的定价会持续向下？显然是因为销量和市场份额的向下。
传统自主五强里，虽然比亚迪26万的月销量确实很吓人，但是奇瑞汽车连续14个月单月破10万，而且7月突破15万大关的业绩，还是非常值得点赞的。
奇瑞集团七月销量公布,增速最大亮点,依然是高端品牌星途!
1、因为明天就是周末，所以八月四日早上，奇瑞集团又如期公布了奇瑞集团7月份的销量数据。用奇瑞集团自己的表述来讲，叫冲刺新高。
2、月4日，奇瑞集团公布奇瑞集团7月份销量快报，数据显示，2023年7月份，奇瑞集团销售新车150466辆，同比增长14%，创下了月销量历史新高，也是连续第14个月销量超10万辆。
3、奇瑞高端品牌星途汽车在7月份推出了星途LX 5T乘风破浪版，以及三款全新升级的星途LX 6T车型，进一步强化了星途LX系列在紧凑型SUV细分市场的竞争优势。
4、月4日，奇瑞控股集团的销量成绩如约而至，甚至较上个月还略早了一些。数据显示，集团7月份销售汽车55922辆，同比增长12%。
